なぜ海運費は5月に狂ったのか.

なぜ海運費は5月に狂ったのか.

年間契約交渉の新たなラウンド: 統合市場では,年次契約交渉の新たなラウンドが進行しており,貨物料が変動しており,契約交渉の際に一部の企業にとって有利です.極東から地中海への貨物運賃は,去年と比較して60%以上増加しました,通常は,新しい年収の利率を支えています.
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パナマ カナパナマ運河は コンテナ輸送にとって重要な枢纽であり 干ばつ危機が激化し コストが著しく上昇するにつれて 脅威にさらされています
紅海 の 危機:フッサイの武装行動が ヨーロッパ航路に影響を及ぼし 大手航海会社がアフリカの善望先へ 航路を切り替わることを余儀なくされましたアフリカ の 航路 の 容量 は もともと 限ら れ て い まし た長い航海スケジュールと 渡航港の増加により,今年,多くの船がやってきました.これは,航海会社が定期運航を維持するために船の数を増やすことにつながります.さらに,長い航海と混雑した輸送港は,多くのコンテナが戻ることができないことを引き起こしています.最近のコンテナ不足の 主な理由の一つでもあります.
運輸会社の調整:MSC,マースク,ダフェイ,COSCO Shipping,ハーバート,HMMなど,ヨーロッパ,地中海,北米を含む航路の運賃を継続的に調整しています.5月から他の地域主要な船舶会社は,貨物料の現在の水準に基づいて,包括的な料金追加料 (GRI) の価格上昇計画を成功裏に実施した場合,貨物料が著しく増加すると予想される.
旺季の追加料金が増加マースクやデルタなどの航海会社は 南アメリカ,インド,パキスタン,アフリカ,その他の地域の複数のルートでピークシーズン追加料金を課すことを発表しました輸送コストも上昇します.
ストライキリスク: アメリカ合衆国東海岸でストライキの危険性,東海岸で貨物の輸送量,西海岸の港で渋滞や貨物運賃の上昇.
5月の海上貨物料の上昇の理由は多面的で,複数の要因が加わることで海上貨物料が上昇しました.